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刚哥有话说 | 谈谈哈弗H9劳伦斯极星版

 2020/7/15 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:50423

 

《刚哥有话说》栏目主笔:陈刚(专业汽车媒体人,专注玩车、升级21年,国内首个汽车升级媒体《G装与四驱》创刊主编、《专业车志》总编辑、《中国大赛车》副总编、广东省汽联GZ委员会成员)

 

 

 

 

 

关于这辆车,相信大家也不陌生,毕竟去年广州车展首展,各大媒体曝光不少。一片夸奖之声我就不多说了。最近,这个全球限量的版本终于实车交付了。也就是说,车展上的模样我暂且当它是半个概念车,而现在真正量产了,该夸的夸该吐槽的还是要抓紧说说。


 

图片来源于网络

 


01

议案之后

去年,长城汽车副董事长、总裁王凤英在两会上提出了《关于规范汽车改装行业,推动汽车消费优化升级的建议》。预示着长城将要做改装了,果然新车哈弗H9劳伦斯极星版、长城炮推出……动作不小。


尽管从厂家角度来说,长城做出的新举动,顶多算是推出以改装为名的原装车,无非在销售目录上多申请一个车型而已。对于真正应该蓬勃的后市场,更多的被解读为营造改装氛围和渲染改装文化这种间接的帮助。毕竟今年疫情之下的两会,政府并没有对她的这个议案做出任何的回应。让我们一众改装业人,很是失望。

 

02

开始吐槽

宏观上的少说吧,还是看看车。所谓劳伦斯极星版,据说是劳伦斯设计的。个人认为最成功的是车头,棱角分明的整体替换式前杠,给H9带来巨大的变化,肌肉感暴增,很有美国皮卡硬汉感,但却有多少北美TRD 4RUNNER的影子。不同的是H9用黑色强调自己的嘴巴是黑的,比前者更强调个性。



而最个性的还数宽体设计了。说实话,劳伦斯虽然专注外观改装,但设计风格我一直不太喜欢。欧洲改装品牌中,有的能在原车基础上提升一定的豪华度与质感,如AMG等,但有的却在豪车上画蛇添足,给豪车贴上我是土豪的标签,变土鳖,如劳伦斯。所以即便H9是20万级别的非豪车,而极星版经劳伦斯的水平操作了一番,感觉倒也般配。最突出的特点就是从侧门延伸到后杠的宽体装饰板、翼子板,看着就是那么的山寨。当然做工似乎还是很讲究的。


 

车身拉花是极星版另一大亮点,两个灰度不同的哑光灰再配哑光红,很显眼。拉花设计也算协调,但我认为这哑光红色还是过于轻浮,也许是为了遵循车头HAVAL车标底色一致吧,所以才使用这种降低档次的红。

 

03

费解的搭配

最需要诟病的还要说那套轮胎,既然你已经配装了防脱圈轮圈(看似)和AT轮胎,那为什么依然使用与普通版一样的265/60R18轮胎呢?



整个车远看起来极为不合适。空荡荡的车轮与轮拱间距确实显示其骄傲的悬挂行程,但视觉下,轮子偏小,穿小鞋的不协调感让人有头重脚轻的视差。个人建议至少调整为265/65R18,或者265/70R17。这样应该在视觉上更好的同时不会让加速过于拖泥带水。而那套山东科马仕轮胎让这辆限量版掉价了。


我不是崇洋媚外,看不起国产品牌轮胎。但作为首辆哈弗限量版的高端车型,用一套完全没有越野文化底蕴,没有优异越野赛成绩的轮胎品牌作为供应商,是给自己继续贴土鳖标签呢?还是给轮胎品牌贴金呢?相反,普通版的轮胎居然使用的是美国固铂作为供应商,这点确实让我费解。


 

这个让我想起了几年前,一个央视节目,用国产轮胎和国外知名品牌轮胎的对比测试,居然用车直接快速撞马路牙子作为测试项目,并以此结果来证明国产轮胎更耐用的论调。这种被国产品牌充值与误导的测试,根本就是对轮胎工程师的智商侮辱。难道哈弗的工程师是受到那个测试的影响,用世界最耐撞的轮胎进行配装才是最适合极星版?

 

01

土豪土鳖

极星版的内饰,红黑搭配再加菱格车线……果然品位很土。所以总的来说,哈弗H9劳伦斯极星版,如果满分10分,我给5分。


 

尽管从某种意义上来说,哈弗终于迈出了国产品牌车原厂越野改装车的第一步,具有里程碑意义,但进步空间仍然很大。H9的造型本身就比较普通,经土豪品牌手笔改装,就造成许多的别扭呈现,土豪土鳖其实在中国有时都有着一致的呈现。

 

 

 

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