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没想到是这样的F1揭幕战!近半赛车凉凉博塔斯脱颖而出;IWSC戴通纳复赛马自达横扫冠亚;WRC更新赛历计划9月爱沙尼亚重启

 2020/7/6 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:30433

 世界大赛车 Vol.80 | 20200706

 

欢迎回到新一期“世界大赛车”

过去的一段时间里,亮点都在下面!

 

F1 | 新赛季奥地利揭幕 梅奔博塔斯开门红

 

 

时隔217天,F1决赛日终于在万千车迷的翘首期盼中回归,2020赛季迟到的揭幕战于奥地利斯皮尔伯格红牛环赛道打响,戏剧频出、跌宕起伏的情节让人始料未及。71圈的正赛过后近半数赛车均未能抵达终点线,9位退赛车手中包含了主场作战的两位红牛小将麦克斯·维斯塔潘及亚历山大·阿尔本。杆位得主瓦尔特利·博塔斯在队友的轮番施压下幸存,为卫冕冠军梅赛德斯取下赛季开门红;夏尔·勒克莱尔驾驶战斗力孱弱的法拉利SF1000顽抗到底,幸运地收获亚军位置。迈凯伦车手兰多·诺里斯在最后时刻刷新全场最快圈速,超过因碰撞遭受5秒罚时的刘易斯·汉密尔顿拿下颁奖台最后一位,这也是他职业生涯首次获此成就。

 

 

从练习赛开始,梅赛德斯车队便展现出了压制全场的强大实力,排位赛中同样没有对手能与之抗衡。博塔斯在排位赛环节做出1分02秒939的最快圈速夺得杆位,汉密尔顿以仅仅千分之十二秒憾居次席,不过因为在黄旗情况下未减速,卫冕冠军的发车格也被维斯塔潘接替,英国人被罚退三位之后只能从第五发车。如冬测以及赛前的悲观预测相符,法拉利方面已经从“火星”跌落“地球”,成绩最好的勒克莱尔甚至不敌迈凯伦及赛点车手,只能获得第七的位置,塞巴斯蒂安·维特尔甚至都没有晋级Q3。

 

 

正赛发车后,博塔斯甩开身后缠斗获得了领跑优势,维斯塔潘虽守住位置,但比赛不久后便遭遇赛车故障,汉密尔顿接连提升位置后回到第二。此后雷诺车手丹尼尔·里卡多、赛点车手兰斯·斯托尔及哈斯车手凯文·马格努森接连退赛,马格努森的事故触发了第一次安全车。恰逢停站窗口开启,这一次安全车的出动并未对场上局势造成太大的影响,比赛恢复后汉密尔顿不断追击领跑的博塔斯,两者之间差距最小时不到半秒。

 

 

比赛的一大转折出现在威廉姆斯车手乔治·拉塞尔引发的第二次安全车,前三名博塔斯、汉密尔顿及赛点的塞尔吉奥·佩雷兹都没有选择再次进站换胎,从第四名阿尔本开始的大票车手却已经换上了新胎。比赛恢复后阿尔本立即超越佩雷兹上到第三,但赛事又一次因为阿尔法·罗密欧老将基米·莱科宁的赛车轮胎脱落而中断。比赛在剩余最后十圈时再次恢复,阿尔本借助软胎优势从外线向使用旧硬胎的汉密尔顿发起攻势,两人在出弯处发生擦碰,阿尔本旋转着冲入了砂石区,丢掉了潜在的翻盘可能,汉密尔顿也因为这个动作遭到了5秒罚时。同样遭受5秒处罚的还有在维修区超速的佩雷兹。

 

 

博塔斯率先冲线迎接开门红,勒克莱尔在最后时刻发力,接连过掉诺里斯及佩雷兹上到第三,不久后诺里斯也超过了佩雷兹。汉密尔顿已经无法确保自己的亚军位置,最后更是成为了他跟诺里斯之间的隔空较量。诺里斯在最后时刻达成全场最快圈速,成功挤入汉密尔顿身后5秒内夺得第三,他也成为了F1史上获得颁奖台第三年轻的车手。阿尔本最后没能完成比赛,而小红牛丹尼尔·科维亚特的爆胎让他成为本站比赛第九位退赛的车手。

 

 

揭幕战过后,F1本周末将再次于红牛环迎接背靠背。

 

F2 | 周冠宇再获杆位憾失首冠 Ilott、Drugovich各下一城

 

 

F2奥地利揭幕战,代表UNI-Virtuosi Racing车队出战的周冠宇再献出色表现,在排位赛中豪取杆位,这也是他在上赛季英国银石站后再次夺杆。首回合决赛中周冠宇起步不佳,但依旧靠精彩进攻从法拉利青训成员,也是自己的队友Callum Ilott手中夺回领先位置。然而比赛下半程出现的赛车机械故障让中国小将与自己的F2首冠失之交臂。第二回合,周冠宇再次被霉运缠身,在躲避事故过程中进入砂石区,虽完成赛事但未能进入积分区。首回合主赛的胜利被Ilott获得,而次回合冲刺赛的冠军则被MP Motorsport的Felipe Drugovich拿下。

 

F3 | Piastri、Lawson分获首站胜利

 

 

除了F2之外,上周末F1奥地利大奖赛的支援赛事还包括FIA F3锦标赛。Prema Racing车队的Oscar Piastri在第一回合决赛中折桂,而红牛青训车手,为Hitech Grand Prix车队驾驶的新西兰车手Liam Lawson则在第二回合决赛中取下头名。

 

IWSC | 重返戴通纳马自达横扫冠亚

 

 

北美跑车赛场方面,IMSA WeatherTech跑车锦标赛在戴通纳国际赛车场迎来了复苏。Multimatic在接管Mazda Motorsports运营之后便立即为日本厂商带来了一场大胜,Jonathan Bomarito/Harry Tincknell车组驾驶的55号马自达RT24-P领先队友的77号赛车多达10.168秒率先迎接挥舞的方格旗。Penske车队杆位起跑的7号赛车遭遇机械故障退赛,也是本场比赛中唯一一辆退赛车辆。

 

 

GTLM组别中科尔维特C8.R和保时捷911 RSR-19展开了一番激烈的厮杀,驾驶3号C8.R赛车的Antonio Garcia(车组搭档Jordan Taylor)在最后抵住了保时捷厂队车手Earl Bamber(车组搭档Laurens Vanthoor)的猛攻,有惊无险地拿下了组别桂冠。这不仅是中置引擎布局C8.R赛车的首场胜利,更是雪佛兰科尔维特在IMSA竞赛中的第100次获胜。Nick Tandy/Frederic Makowiecki车组驾驶的911号保时捷911 RSR-19一度在比赛开始阶段通过不同的轮胎策略占据领跑位置,最终以季军完赛。

 

 

GTD组别中AIM VASSER SULLIVAN车队的两辆雷克萨斯RC F GT3同样无懈可击,以巨大优势拿下了组别前二。Meyer Shank Racing车队的讴歌NSX GT3取得了第三。

 

WRC | 2020年度赛历更新

 

 

经历长时间的休赛之后,WRC世界拉力锦标赛计划于9月4-6日在爱沙尼亚重启,剩余赛历包括土耳其、德国、意大利及日本,收官战将于11月19-22日于名古屋进行。WRC上一站比赛已经是3月份的墨西哥站,三站比赛过后丰田Gazoo Racing WRT以110分领跑厂商积分榜,塞巴斯蒂安·奥吉尔以62分排在车手积分榜首位。

 

本期“世界大赛车”到此暂告一段落

期待下次与你相会

 

*图片源自网络


 

 
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