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小作坊的大福星?雅马哈推出纯电动力单元

 2020/3/25 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:642

 以乐器和摩托车闻名于世的雅马哈一直是一个“不务正业”的公司,大到游艇直升机,小到浴缸木吉他,都在业界拥有一席之地。汽车圈最津津乐道的关于雅马哈的事情,肯定不是它造的F1引擎,也不是设计前卫的雅马哈牌超跑OX99-11,而是丰田旗下一票由雅马哈设计的高性能引擎:2JZ-GTE、3S-GTE、4A-GE、2ZZ-GE、2UR-GSE,还有LFA中的神级V10 1LR-GUE。

 

 

雅马哈设计的发动机一向以体积紧凑,性能强劲而闻名,它甚至为沃尔沃XC90设计过横置的V8引擎。而近日,雅马哈推出纯电动力单元,这无疑使它跟汽车之间的联系再次变得紧密。
 

 

 

这款纯电动力单元已经开发有一段时间了,并且被装备到一台阿尔法罗密欧4C跑车上进行实车测试。目前透露出的信息来看,这款单元的功率输出范围在35kW到200kW之间,随着电池、充电控制等技术不断发展,输出功率可能会得到进一步提升。
 

 

 

 

这款动力单元由两个电机组成,体积方面也保持了雅马哈一贯的紧凑身材,最重要的是,它很可能将以模块化方式提供给业界。我有预感这将是一场业界的狂欢——特别是对于小型跑车制造商和后市场改装厂而言。想象一下,ATOM放弃本田发动机,而使用纯电动力单元的样子,还有卡特汉姆等等。

 

 

 

对于改装厂和车主来说,以相对简单的方式给其中一根车轴增加最多268匹动力,这不香吗?老爷车车主有福气啦,再也不用面对令人头疼的排放检测和黄标,把你的皇冠155、LS400和E30改成混电的,甚至是纯电的,谁知道呢?

 

 

电机在汽车上已经存在了一百多年,但至今我们仍然没办法在电动车上享受科技发展带给我们的福利——模块化,自由搭配以及别的什么。希望这一现状能在雅马哈手上得到改变,如果说有一家公司知道如何使动力装置变得更加富有激情,那一定是雅马哈。反过来想,电动车恼人的高频噪音,在雅马哈手里说不定也能得到解决呢?

 

 

 

我真心期望那一天能早些来临,哪怕我们对汽油引擎的热爱永远不变,也不会介意接受一款模块化的、可以自由搭配的纯电动力系统,更何况它来自雅马哈。

 

 

虽然达不到天威哥的200kw,但是给你的“老旧”的汽油车来点电也是新的玩法。谁会拒绝一个268马力的“DRS”呢?

 

转载自speedhunter

编译:王翅膀


 

 






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