当前位置:首页>>测试>>最新资讯

轻盈而强韧 | 台湾TRIPLE S经销商技术培训

 2019/11/11 撰文:专业车志 摄影:专业车志 来源:专业车志 点击数:5028
绞牙避震可以说是每一位改装车主都会接触到的配件了,无论是圈速至上的性能党,还是极致外观的姿态玩家,一套合适的绞牙避震都是必不可少的。至于什么样才是好的绞牙避震,就看绞牙避震的生产厂家对此是怎么理解的了。

 
就在近期,台湾的TRIPLE S就对一众经销商进行了产品与技术的培训。本着学习的目的,笔者也前往了培训会的现场。了解一下这个代工起家,生产弹簧近半个世纪的台湾品牌对绞牙避震的独到理解。
 

 

 


培训会场位于广州和生汽车配件进出口有限公司,虽然场地不大,但是早上各地赶来的经销商已经在场地内开始的热烈的交流。除了有两位来自TRIPLE S的职员以外,据说现场更是请来了台湾知名店家,分享绞牙避震调校的知识与思路。
 

 

 

Triple S超高性能直卷弹簧

提到Triple S这个品牌,可能一些车友第一时间就会想到的是蓝色的短弹簧,当然这个品牌也不是简单的一个短弹簧品牌。Triple S的母公司是台湾的陽旻企业股份有限公司,阳旻企业迄今已有46年历史,不但是台湾首屈一指的弹簧大厂,更专门帮车厂与国际品牌代工弹簧,在海外也拥有三个生产基地。可以说是弹簧世界里的“幕后大佬”,Triple S最大的优势莫过于是拥有TripleS 超高性能直卷弹簧这个产品了。Triple S 使用2,100 MPa高抗拉强度(Tensile strength)的线材加上全新的弹簧製程,经过数年的研发,Triple S超高性能弹簧的弹簧应力高达120kgf/ mm²。这样高应力的优势是弹簧的节距(Pitch)可以拉到最大,减少弹簧圈数,让弹簧轻量化。另外因为轻量化和高应力,Triple S超高性能直卷弹簧会比同规格的弹簧呈现更清晰的路感,也让车子在动态行驶时轮胎的负担变少,可以有效降低轮胎温度。值得一提的是,Triple S 超高性能直捲弹簧由于耐久性更佳,所以更不容易衰退。在市场方面,Triple S超高性能直卷弹簧不仅搭配在Triple S自家的绞牙避震上进行销售,也可以根据客户的需求为其他品牌的避震提供替换弹簧。
 

 

 

示意图演示倒插式避震的优势之处

除了超高性能弹簧以外,其实Triple S的绞牙避震也是颇有亮点的产品。虽然避震桶部分并不是由Triple S自家生产,但是作为这个价位里为数不多的倒插式避震,表现还是值得期待的。与常见的正插式避震相比,倒插式拥有更长的活塞行程和更轻的簧下质量,这方面与Triple S超高性能直卷弹簧的优势可以说是不谋而合的。
 

 

 

嘉元特工的叶文元老板分享他的绞牙设定心得

在分享环节里,来自台湾嘉元特工的叶文元老板也分享了他使用自家SAXON底盘检测系统的数据,比起体感tuned车,设备可以更直接的测出车辆的动态车轮负载。从SAXON的数据可以看出也许是因为弹簧的高应力关係,所以车子在静态负载时的重量竟然略微降低,而在动态负载时的承重率也提高1%,4轮之间的负载差异也缩小了。这样数据上的提升,无疑对实际的操控也是一种加分。
 

 

 

嘉元特工的叶文元老板分享他的绞牙设定心得

 

 

 


面对2,100 Mpa的抗拉强度和120kgf/mm²这样的数据,虽然第一反应是这样夸张的数据到底会不会在实际应用上产生效果,但是经过了德国SAXON的数据检测之后,可以看出的是Triple S超高性能直卷弹簧不仅提供了高于常见SAE9254材质直卷弹簧的耐久度,在车辆的动态性能上也有着正面的贡献。
 

 

 

正在讲解弹簧的Triple S负责人谢育明

“弹簧才是减震系统的主角”,也许正因为这句话,这个台湾企业在死磕弹簧技术的道路上找到了突破点,推出了由Triple S超高性能直卷弹簧为主导,配合倒插式避震的全新绞牙诠释方式。这样全新的思路在测试设备上已经取得了不错的成绩,至于实际体验如何,就需要等待市场的验证了。

 

1页 / 共1 首页 上一页 下一页 末页 转到